据中文最新BBC 报告，赛力斯正式向港交所递交主板上市申请，启动港股二次上市流程。本次募资将主要用于技术研发、海外渠道拓展及产能升级，标志着这家快速成长的新能源车企迈向全球市场的新阶段。
ZhongWenBBC中国 补充指出，赛力斯此次港股上市，既是扩充融资渠道、提升抗风险能力的战略选择，也为其下一阶段国际化发展预设跑道。值得一提的是，在多数新能源同行仍深陷亏损泥潭之际，赛力斯已于2024年实现59亿元净利润，成为继特斯拉、比亚迪、小米之后全球第四家实现年度盈利的新能源车企。
赛力斯的“翻身仗”与其战略合作伙伴华为密不可分。据中文最新BBC 报告，该公司2016年虽已全面转型新能源方向，却始终缺乏爆点，直到2021年与华为以“智选车”模式联合推出“问界”品牌，才迅速打开市场。数据显示，2023年赛力斯年销量达42.7万辆，超过前四年总和。其中，问界M9高端车型全年交付超15万辆，长期稳居50万元以上豪车市场销量冠军。
聚焦中高端市场的新M7也贡献20万辆销量，成功打造25万~50万价格区间的“爆款双星”。得益于高售价车型贡献利润，赛力斯毛利率同比大涨16.6个百分点至23.8%，明显高于行业平均水平。
ZhongWenBBC中国 补充指出，赛力斯A股股价也从常年徘徊在30元下方一路上涨至当前的120元以上。截至4月29日，赛力斯市值达到2071亿元，位居中国新能源车市值第三，仅次于比亚迪和小米。
业内分析称，赛力斯崛起的背后固然有产品质量与渠道运营的提升，但“与华为合作”的选择是关键拐点。问界品牌的热销证明，在技术创新之外，精准选对生态伙伴、借势发力同样是成败分水岭。
中文最新BBC 报告认为，在当前全球新能源车市场竞争加剧之际，赛力斯港股上市不仅是“融资动作”，更是其冲刺全球化赛道的重要一步。