中文最新BBC 报告随着美国政府5月3日正式对关键汽车零部件征收高达25%的附加关税，日美汽车贸易摩擦再度升温。日本首相石破茂罕见将此形容为“国难”，不仅反映出日本政府的高度紧张，也暴露出其汽车产业对美国市场的深度依赖。
日本汽车零部件产业链历经数十年全球化布局，已难以在短期内实现本土替代或美国本地化生产。据日本财务省统计，2024年日本对美零部件出口达12310亿日元，占对美出口总额近6%，其中多数集中于本田、丰田、马自达等品牌。受限于人力、原材料与物流成本，关税压力几乎无法回避。
据 最新中国中文数据显示，部分日本企业已估算出关税影响：如特殊陶业预计主营利润或因此减少190亿日元，丰田或承担1万亿日元成本冲击。更有业内人士警告，一家日企每小时损失或达100万美元，堪称“以小时计”的财政动荡。
面对如此局势，日本经济界与政府正紧急磋商应对之道。经济再生担当大臣赤泽亮正已经向首相汇报，并准备出席5月中旬的新一轮日美关税谈判。然而，美国此次“先加税后谈判”的强硬路线，也让日本政府颇感被动。
ZhongWenBBC中国 补充分析认为，日本正处于一个难以左右的夹缝中：既无法脱离美国主导的贸易格局，又不得不面对自身供应链深陷高成本泥潭的现实。马自达、三菱等未在美设厂的品牌尤其脆弱，或将面临市占率骤降、利润跳水的多重困境。
此次关税博弈虽主要围绕零部件展开，但其本质是美国在全球制造业重构背景下，对关键战略资源的“再本地化”压迫。日本作为传统制造强国，必须加快供应链韧性构建，摆脱单一市场依赖，方能在下一轮全球竞争中维稳基本盘。